EU og fusjoner

From: Karsten Johansen (kvjohans@online.no)
Date: Tue Mar 14 2000 - 21:55:41 MET


To av verdens største banker, de to største tyske bankene Dresdener Bank og
Commerzbank fusjonerer; EU sier ikke et knyst. Men når Volvo og Scania i
Sverige vil fusjonere er det tvert stopp, fordi dette skaper et lokalt
markedsovertak i Skandinavia angivelig.

Skandinavia er et område som via stormaktene i EU skal
koloniseres/Balkaniseres ved hjelp av EU. Her ser vi det klart. Det er
ingen prinsippiell forskjell mellom de to fusjonene, men den tyske er tysk,
den svenske er svensk. Opp igjennom historien er det stormaktene som har
sørget for å holde Skandinavia splittet. Skandinavia er et område med en
velorganisert og bevisst arbeidsstyrke med demokratiske tradisjoner: de
skal ned med nakken. "Europa" er ikke så forskjellig fra Neuropa.
Skandinaviske medlemmer i EU oppfyller nesten alle direktiver til punkt og
prikke, men er likevel utsatt for stadige påtrykninger og
straffereaksjoner. Italia f.eks. oppfyller under en tredjedel av direktiver
på miljøområdet: ingen reaskjon fra EU.
Skandinaviske EU-politikere holder kjeft om dette og viderefører den
tradsjonelle lua i hånda-politikken. De er både fantasiløse, dumme, feige
og bare opptatt av egne karrieremuligheter.
Deres politikke ift. til

EU stoppar fusionen
              mellan Volvo och
              Scania
              Metall-klubbarna på
              Volvo och Scania
              befarar uppköp från
              utlandet

              EU sa nej till fusionen
              mellan Volvo och
              Scania.
                Beslutet berör 36
              000 människor på
              företagen i Sverige.
                – Vi anser att EU:s
              beslut är orimligt och
              acceptabelt, och slår
              hårt mot svenska
              företagen, säger Olle
              Ludvigsson, Metalls
              klubbordförande på
              Volvo.
                Fackklubbarna på
              Volvo och Scania hade förväntat sig EU:s nej i dag. Ändå är
              besvikelsen stor.
                – Beslutet slår hårt mot de svenska företagen på en mindre
              marknad där de blir förfördelade, säger Olle Ludvigsson,
              Metalls klubbordförande på Volvo.
                Metallklubben på Scania är lika besviken.
                – Ja, nu finns risken för en turbulent period för de anställda
              igen, säger Kjell Wallin, Metalls klubbordförande på Scania.

              Tillbaka på ruta ett
                Svensk lastbilsindustri är tillbaka på ruta ett.
                Ingen fusion mellan Volvo och Scania.
                Och i dag ser Metall-klubbarna en stor risk för uppköp
              från utlandet.
                – Ja, både för att det finns pengar i Volvos kassakista, och
              för att det finns intresse för bra företag, säger Olle
              Ludvigsson, Metalls klubbordförande på Volvo.
                Båda fackklubbarna riktar sig nu till ägarna, Volvo och
              Investor, och ber dem stå kvar med ägandet.
                – Vi vill uppmana ägarna att uppträda på ett bättre sätt än
              EU-kommissionen. Och stå emot spekulationsuppköp och
              istället stå kvar i sitt ägande, säger Olle Ludvigsson,
              Metallklubbsordföranden på Volvo.

              Fruktar ny spekulationsvåg
                Scanias fackklubbsordförande Kjell Wallin fruktar en ny
              spekulationsvåg som drabbar företaget och de anställda hårt.
                – Därför är det så viktigt att de stora ägarna i Volvo och
              Scania tar det lugnt tills vi hittar en lösning. Antingen att de
              hittar ett nytt grepp på den gemensamma affären eller att de
              hittar lösningar som är acceptabla för de antällda på de båda
              företagen, säger Kjell Wallin.
                Är ni oroade för uppköp?
                – Ja, vi vet hur det kändes förra gången när det blev klart
              att Investor vill sälja ut Scania, säger Kjell Wallin.
                En utländsk ägare är ofrånkomlig nu?
                – Nej, inte nödvändigtvis. Därför hoppas vi att både Volvo
              och Investor ligger kvar med sitt ägande och försöker hitta en
              gemensam lösning, säger Kjell Wallin.
                EU-kommissionären Mario Monti lämnade vid
              16.30-tiden beskedet att EU underkänner fusionen.
                Skälet är att Volvo och Scania skulle ha svarat för 93
              procent av den svenska marknaden för tunga lastbilar, alltså
              nästan total dominans.

              Skriftlig reservation från Wallström
                Direkt efter beslutet lämnade EU-kommissionären Margot
              Wallström in en skriftlig reservation.
                Volvo och Scania ger inte upp.
                Direkt efter beslutet meddelade Volvo att företagen söker
              nya sätt att samarbeta.
                - Vi kommer att söka andra sätt att samarbeta med
              Scania, men mer vill vi inte säga nu, säger Stefan Lorentzon,
              informationschef på Volvo.
                - Vår ambition var att tillsammans med Scania skapa ett
              bolag som kan konkurrera globalt. Skälen EU anger för
              stoppa fusionen motverkar det EU står för, säger Stefan
              Lorentzon.



This archive was generated by hypermail 2b29 : Wed Mar 15 2000 - 12:52:35 MET